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WAGNER Diesel-Additiv

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WAGNER Diesel-Additiv für 2- und 4-Takt-Dieselmotoren

WAGNER Diesel-Additiv ist ein Verbrennungskatalysator für Diesel, Biodiesel und native Pflanzenöle, der auch Schutz gegen die sogenannte Dieselpest bietet. Für Oldtimer, Youngtimer und Neufahrzeuge.

Wirksam vor der Dieselpest schützt das WAGNER Diesel-Additiv. WAGNER Diesel-Additiv ist ein multifunktionales und hochwirksames Additiv mit besonderer Wirkstoffkombination aus Korrosionsschutz-, Verschleißschutz- und Reinigungskomponenten sowie Wirkstoffen zur Verbrennungsoptimierung und Cetanzahlerhöhung.

WAGNER Diesel-Additiv enthält einen Wirkstoff, der bakterielle Verunreinigungen verhindert. Zusätzlich bietet das Diesel-Additiv einen hervorragenden Korrosionsschutz.

Wer die Prophylaxe verpasst, riskiert korrodierte Tanks, verstopfte Filter und Schäden an Pumpen und Einspritzanlagen!

Die multifunktionelle Kraftstoffbehandlung WAGNER Diesel-Additiv ist für alle Motoren geeignet, die mit Dieselkraftstoff betrieben werden. Dabei spielt es keine Rolle, ob der Motor im Zweitakt- oder Viertakt-Rhythmus zündet. Auch moderne Motoren können mit WAGNER Diesel-Additiv geschützt werden, denn dieses Additiv wurde auf seine Verwendbarkeit in aufgeladenen Motoren (Turboladern, Comprex-Ladern, Kompressoren) ebenso getestet wie auf seine Verträglichkeit mit Diesel-Katalysatoren, Partikelfiltern und Hochdruck-Einspritzanlagen (Common-Rail, Pumpe-Düse).

WAGNER Diesel-Additiv ist NICHT geeignet für Benzinkraftstoffe.

WAGNER Diesel-Additiv
Die Kraftstoffsystembehandlung für Diesel, Biodiesel und native Pflanzenöle

WAGNER Diesel-Additiv optimiert jeden Diesel-Kraftstoff, gleich ob Agrardiesel, Standard-Diesel, Premium-Diesel, Biodiesel, natives Pflanzenöl oder Heizöle, die für den Abbrand in Diesel-Motoren bestimmt sind. Besonders hilfreich wirkt WAGNER Diesel-Additiv in Diesel-Kraftstoffen, die Biodiesel enthalten. Getestet für Diesel-Mischungen mit 2% [B2], 5% [B5], 7% [B7], 10% [B10], 20% [B20], 50% [B50] und 80% [B80] Biodiesel-Anteil. Auch bei 100% reinem Biodiesel [B100] und bei Premium-Dieselsorten, die von diversen Tankstellenmarken angeboten werden, kann WAGNER Diesel-Additiv noch Verbesserungen erreichen.

WAGNER Diesel-Additiv ist kein Modeprodukt, sondern wird von uns bereits seit 1994 produziert und beständig weiterentwickelt, um Dieselkraftstoffe zu optimieren.

Vom Tank bis zum Verbrennungsraum - besser können Sie ihr Fahrzeug nicht schützen - kaufen Sie jetzt WAGNER Diesel-Additiv - und verwenden Sie es regelmäßig.

Bio-Diesel hat Vor- und Nachteile

Kein anderer Kraftstoff aus nachwachsenden Rohstoffen hat bisher so viel für die Versorgung des Verkehrssektors geleistet wie Biodiesel. Leider hat Biodiesel aber eine höhere ("dickere") Viskosität und einen höheren Flammpunkt als mineralischer Dieselkraftstoff. Das führt zu Problemen in der Haltbarkeit der Motoren, da das zum Einen stark erhöhte Rußablagerungen verursacht. Und zum anderen der ins Motoröl gelangende Kraftstoffanteil nicht verdampft werden kann. Die dadurch gebildeten Polymere lagern sich als Ölschlamm an unerwünschten Stellen im Motor ab.

Andererseits ist Biodiesel bei Leckagen weniger problematisch für die Umwelt. Sein höherer Flammpunkt trägt dazu bei, dass Bio-Diesel nicht als Gefahrstoff eingestuft wird - im Gegensatz zu mineralischem Dieselöl. Und die höhere Viskosität von Biodiesel bringt eine höchst erwünschte, bessere Schmierwirkung des Kraftstoffs mit sich - was Einspritzpumpe und Einspritzdüsen schmiert.

Aber: Freie Fettsäuren im Biodiesel verursachen nicht nur verstärkte Korrosion, sondern sie bilden zusammen mit basischen Komponenten Seifen, die die Kraftstofffilter verkleben und verstopfen können. Und oxidative Abbauprodukte können zu Ablagerungen in den Filtern oder an der Einspritzpumpe führen.

Schon normaler, mineralischer Dieselkraftstoff neigt zur Bildung von Sedimenten. Biodiesel zeigt darüber hinaus eine Tendenz zur mikrobiologischen Verunreinigung. Verschiedene Bakterien (z.B. Cyanobakterien) sowie Schimmelpilze und Hefen können im Dieselkraftstoff wachsen. Dadurch entstehen schleimartige Emulsionen, die den Kraftstofffluss behindern. Oder durch Biokorrosion blecherne Kraftstofftanks schädigen. Darüberhinaus können die im Biodiesel vorhandenen Spuren von Anorganika zu Ablagerungen führen und die Abgasnachbehandlungssysteme schädigen.

Sogar Korrosionsschutzschichten, wie z.B. Zink, können von Biodiesel angegriffen werden. Was nach Untersuchungen der Materialprüfungsanstalt Darmstadt jedoch nur bei Betrieb mit reinem Biodiesel [B100] passiert.

Diesel-Pest

Zusammenfassend nennt man die durch Biodiesel entstehenden oder begünstigten Probleme an Dieselfiltern, Einspritzanlagen und Kraftversorgung "Diesel-Pest".

Die einzige funktionierende Methode gegen die Dieselpest vorzugehen besteht darin, ihr mit Hilfe wirkungsvoller Additive vorzubeugen. Nach unserer festen Überzeugung ist WAGNER Diesel-Additiv das geeignete Mittel dazu.

Tank-Rostschutz

Moderne Diesel-Kraftstoffe greifen Blechtanks an.

Tank-Rostschutz benötigen vor allem ältere Fahrzeuge, während bei modernen Kraftfahrzeugen immer häufiger Kunststofftanks zum Einsatz kommen. Das zweite Problem der heute mit biogenen Treibstoffen gemischten Diesel-Kraftstoffe trifft aber die Besitzer moderner wie älterer und ganz alter Kraftfahrzeuge gleichermaßen: Im Biodiesel wachsen Bakterien in früher ungekannten Ausmaßen. Und die hinterlassen eine Menge Dreck, der insbesondere bei Fahrzeugen, die nicht regelmäßig genutzt werden, nach und nach die Leitungen zusetzt und den Tank regelrecht zuwuchert. Wenn es erst soweit ist, helfen nur noch drastische Maßnahmen - bis hin zum kompletten Austausch des Dieseltanks und aller Teile des Kraftstoffversorgungssystems.

Was lebt in Ihrem Tank?

Der hohe Anteil von Biodiesel im modernen Dieselkraftstoff zieht Wasser magisch an. Denn Biodiesel ist hygroskopisch, d.h. Wasser sammelt sich im Tank und bildet dort einen idealen Nährboden für Mikroorganismen wie Bakterien, Hefen und Pilze. Bei längeren Standzeiten erzeugen diese durch ihren Verdauungsprozess pure Essigsäure.

Rostbeschleuniger Ameisensäure & Essigsäure

Essigsäure im Tank entsteht nicht nur durch Bakterien. Auch ohne die Anwesenheit von Mikroorganismen führt bereits die reine Alterung des Kraftstoffs - in Verbindung mit Sauerstoff - über Oxidation zu Ameisensäure und Essigsäure im Tank.

Und - egal wie sie entstehen - die Korrosionsschäden, die diese Säuren dann an Stahlblechtanks und Metallteilen der Kraftstoffversorgungsanlage anrichten, sind verheerend. Denn Säure ist der natürliche Feind jeglichen Metalls. Ameisen- und Essigsäure gehören zu den schnellsten und aggressivsten Korrosionsbeschleunigern überhaupt.

WAGNER Multifunktions- Diesel- Additiv bietet die Lösung.

WAGNER testet sein Dieseladditiv regelmäßig und passt die Rezeptur seit 1994 immer wieder an den aktuellen Stand der Dieseltechnologie an. WAGNER Diesel-Additiv selbst erzeugt keine korrosive oder korrosionsbeschleunigende Wirkung. Weder auf Alu noch auf Chrom, Edelstahl, Eisen, Kupfer, Magnesium, Messing, Stahlblech, Zinn oder Zink.

Legierungen dieser Metalle, Buntmetalle, NE-Metalle, Schwarzmetalle oder Weißmetalle werden vom Dieseladditiv ebenso wenig angegriffen oder chemisch verändert wie Dichtungsmaterialien alter oder neuer Bauart (Dichtungsschnüre, Filz, Gummi, Kork, Kunststoffe, Metall und Papier).

WAGNER Diesel-Additiv selbst verbrennt sauber und rückstandsfrei.

WAGNER Diesel-Additiv löst Verkrustungen, Ruß und andere Verbrennungsrückstände von Ventilen (auch in Brennräumen).

WAGNER Diesel-Additiv enthält eine Korrosionsschutzkomponente, die Korrosion in der Wasserphase unterbindet. Insbesondere der Tankboden ist bei Diesel-Fahrzeugen durch absinkendes Kondenswasser akut gefährdet.

Kein Dieselfilter kann auf Dauer säubern und filtern, wenn Bakterien im Tank leben und täglich neuen Dreck produzieren. Deshalb ist es wichtig beim Tanken regelmäßig WAGNER Diesel-Additiv zuzugeben.

Auf diese Weise beugt WAGNER Diesel-Additiv zuverlässig jeder Korrosion im Kraftstoffversorgungssystem vor. Rost hat keine Chance!

Wirkweisen von WAGNER Diesel-Additiv

- Aktive Katalysatoren erzielen eine Reaktionsbeschleunigung und optimieren so die Verbrennung.
- Alkalische Reserven neutralisieren den Säureeintrag im Tank und halten saure Kondensate von den Metallteilen der
  Kraftstoffversorgungsanlage fern.
- Cetan Improver erhöhen die Cetanzahl und damit die Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffes.
- Korrosionsschutz-Additive lagern sich an den Metallteilen der Kraftstoffversorgungsanlage an und verhindern Rost und Oxidation.
- Oberflächenaktive Tenside unterwandern die Ablagerungen im Brennraum und brechen diese auf, reinigen Tank, Leitungen,
  Einspritzpumpe, Einspritzdüsen, Einlasskanäle, Injektoren, Ventile, Kolbenringnuten und Brennräume von Ablagerungen, Ölkohle,
  Verlackungen und Verharzungen und  verhindern diese bei laufendem Einsatz.
- Oberflächenentspannende Komponenten sorgen für eine feinere Zerstäubung des Dieselöls – und damit für einen
  sanften, gleichmäßigen Verbrennungsablauf und einen angenehm ruhigen, leisen Motorlauf.
- Oberflächenglättende Schmierkomponenten schützen Pumpen (von der mechanischen bis zur Hochdruckpumpe), Einspritzdüsen,
  Injektoren, Ventilen und Brennräume und reduzieren so deren Verschleiß.
- WAGNER Diesel-Additiv beseitigt Mikroorganismen bereits beim Tanken, bevor diese Schaum, Schlamm und Unrat produzieren  
  können.
- Wirksame Emulgatoren emulgieren das Kondenswasser im Tank und binden es im Kraftstoff.

 Nutzen von WAGNER Diesel-Additiv

- Bessere Beschleunigung, drehfreudiger Motor, gesenkter Verschleiß, höhere Leistung, höherer Wirkungsgrad, leichteres
  Startverhalten, reduzierter Kraftstoffverbrauch, reduzierter Schadstoffausstoß (Ruß, HC, CO, NOx), saubere Verbrennung,
  verbesserte Abgaswerte,  verringerte Klopfneigung, weicherer Motorlauf und wirksamer Korrosionsschutz für Tank und Leitungen.
- Der Heißkorrosion und anderen schädlichen Auswirkungen, die die Anwesenheit von Schwefel und Vanadium im Kraftstoff zur
  Folge haben, wird entgegengewirkt.
- Das gebundene Wasser sowie die aufgelösten Rückstände und Bakterienreste werden über den Abgasstrom abgeführt.
- Die bereits entstandenen bakteriellen Verunreinigungen im Tank werden nach und nach aufgelöst.
- Der dem Motoröl zugeführte Verbrennungsruß wird deutlich reduziert, der frühzeitige Verschleiß aller drehenden Motorteile wird
  durch den Einsatz von WAGNER Diesel-Additiv erfolgreich verhindert.

Ein sauberer Motor verbraucht weniger Kraftstoff und erzeugt weniger Schadstoffe. Die regelmäßige Anwendung von WAGNER Diesel-Additiv bei jedem Tankvorgang spart also bares Geld UND schont die Umwelt. Eine Win-Win-Situation für den Autofahrer und für künftige Generationen!

WAGNER Diesel-Systembehandlung

Dosierung und Tipps für Anwender
Die empfohlene Dosierung von WAGNER Dieseladditiv beträgt 1:1000. Das bedeutet, 1 Liter WAGNER Dieseladditiv reicht für 1.000 Liter Dieselkraftstoff.

Unsere 1-Liter-Dose hat einen praktischen, im Schraubdeckel integrierten Messbecher. Der fasst 30 ccm Dieseladditiv, was für 30 Liter Dieselkraftstoff ausreicht. Seine 5 Rillen zeigen je 6 ccm Dieseladditiv an, was für je 6 Liter Dieselkraftstoff ausreicht. Diesen Messbecher 3 Rillen hoch zu füllen reicht also für 3 x 6 = 18 Liter Dieselkraftstoff.

Die ebenfalls lieferbaren 250 ml-Dosierflaschen funktionieren wie die aus dem Oldtimer- Bereich bekannten Bleiersatz-Flaschen. Sauber und praktisch - geeignet für jeden Kofferraum.

Unsere kleine 100 ml-Flasche ist durchsichtig und hat eine farbige Einteilung, mit der Dieseladditiv für jeweils genau 10 Liter Kraftstoff abgemessen werden kann.

Der feineren Durchmischung wegen sollte Dieseladditiv immer vor dem Tanken eingefüllt werden. Eine leichte Überdosierung ist unschädlich. Schließlich weiß man ja nie so ganz genau, wieviel Dieselkraftstoff in den Tank passen wird.

Bei Großtankanlagen sollte WAGNER Dieseladditiv immer vor dem Aufbunkern in die Lagertanks eingebracht werden.

Und wenn doch mal etwas Dieseladditiv nach dem Tanken zugegeben werden muss, ist das kein Problem. Durch die normalen Bewegungen des Treibstoffes im Fahrbetrieb vermischt sich das zugesetzte Additiv schnell mit dem Kraftstoff.

Tipps für den Tank-Rostschutz

Fahrzeuge im Regelbetrieb
Bei Alltags- und Saisonfahrzeugen, die mehr oder weniger regelmäßig im Betrieb sind, sollte WAGNER Dieseladditiv bei JEDER Tankfüllung zugegeben werden. Weitere Vorsichtsmaßnahmen sind nicht notwendig.

Allerdings sollte man darauf achten, dass mindestens einmal im Monat der Tank mit der entsprechend beizumischenden Menge WAGNER Dieseladditiv randvoll aufgefüllt wird.

Die Sparvariante
Natürlich ist es möglich, WAGNER Dieseladditiv nur vor längeren Fahrpausen bzw. vor einer Inspektion oder Abgasuntersuchung einzufüllen. Aus Gründen des Korrosionsschutzes empfehlen wir Ihnen jedoch die regelmäßige Anwendung von WAGNER Dieseladditiv bei jedem Tankvorgang.

Fahrzeuge mit längeren Standzeiten (3 bis 12 Monate)
Die wichtigste Regel im Zusammenhang mit Treibstoff lautet: WAGNER Dieseladditiv einfüllen, das Fahrzeug randvoll tanken, den kürzesten Weg nach Hause nehmen und abstellen, so wie es ist.

Inhalt und Verbrauchsangabe:
Erhältlich in 100 ml-, 300 ml-, 1 Ltr.-, 5 Ltr.- und 20 Ltr.- Gebinden. Mischungsverhältnis 1:1000.

Bei einem Kraftstoffverbrauch von 5 ltr./100 km reicht 1 Liter WAGNER Dieseladditiv für 20.000 Kilometer Fahrtstrecke - die meisten Anwender benötigen daher weniger als 1 Liter WAGNER Dieseladditiv / Jahr!

Haltbarkeit des Produkts:
Jedes Gebinde sollte nach Gebrauch gut verschlossen werden, um den Kontakt mit Luftsauerstoff zu unterbinden. Weitere spezielle Anforderungen an die Lagerung gibt es nicht. Unter den angegebenen Voraussetzungen ist ein angebrochenes Gebinde mindestens 2 Jahre haltbar.

Lagerung im Fahrzeug: 
WAGNER Dieseladditiv ist entzündbar, aber nicht explosionsgefährdet. Die Flüssigkeit wird drucklos abgefüllt, entwickelt wenig bis keine Gase und hat in jedem unserer Gebinde genügend Luft, um temperaturbedingte Volumenschwankungen auszugleichen. Eine Lagerung im Fahrzeug ist daher problemlos möglich, längere Frosteinwirkung und direkte Sonneneinstrahlung muss jedoch vermieden werden. Selbstverständlich sollte bei der Unterbringung im Fahrzeug ein Platz gewählt werden, an dem kein Druck auf das Gebinde ausgeübt wird und dieses andererseits fest genug verankert ist, um den Fliehkräften nicht schutzlos ausgeliefert zu sein.

Hersteller:

WAGNER Spezialschmierstoffe GmbH & Co. KG - Speckbrodi 8 - 86759 Wechingen - Deutschland

Tel. 09085/960-110 - Fax. 09085/960-900 - shop@oldieoel.de - http://www.oldieoel.de/

Weitergehende technische Informationen erhalten Sie telefonisch oder auf unseren Internetseiten.

WAGNER Öle und Spezialschmierstoffe sind niemals billig - aber immer ihr Geld wert!  Beste Qualität entsteht - bei Schmierstoffen wie in der Küche - aus besten Zutaten. Und nur kleine, spezialisierte Betriebe sind in der Lage, ohne Rücksicht auf die Kosten, konsequent immer die besten Ingredienzien zu verwenden.

Wer höchste Qualität zu angemessenen Preisen sucht, greift zu Schmierstoffen von WAGNER.


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